7月25日，隨著盾構機刀盤破洞而出，深圳地鐵16號線二期工程安良站—?？诱緟^(qū)間左線隧道貫通，該區(qū)間從盾構始發(fā)到貫通歷時4個月，單日單線最高掘進13環(huán)，掘進指標7.05米/天，創(chuàng)造了目前全線最快工效，比原計劃提前67天。據(jù)悉，16號線二期計劃2025年建成，屆時將有效加強龍崗中心城與園山片區(qū)的聯(lián)系，實現(xiàn)東部中心“內(nèi)聚外聯(lián)”。

　　地鐵16號線二期線路由一期工程起點大運站引出，途經(jīng)龍崗大道、長江埔路、萬福路、公園路、沙荷路、惠鹽中路，終至西坑站，全部采用地下敷設，全長9.46公里，設站8座，是一條深圳東部交通走廊的軌道干線。二期工程安良站—福坑站區(qū)間由中鐵二十五局施工，左線全長847米，洞徑直徑6.2米。施工中，建設者們先后攻克了大坡度低頭始發(fā)、下穿多棟建筑物、側穿加油站、下穿園山主干道沙荷路和錯綜復雜地下管線、區(qū)間巖溶發(fā)育強烈等技術難題，保證了盾構安全、平穩(wěn)掘進。

　　據(jù)了解，安良站—?？诱緟^(qū)間在施工中共計穿越重大風險源7處，最終項目部以“安全、優(yōu)質(zhì)、快速、低沉降、高精度”的成績完成貫通任務，遠超節(jié)點目標，為后續(xù)盾構掘進積累了寶貴經(jīng)驗，也為掀起全線下半年盾構施工高潮起到先鋒模范作用。